在寒帶的凍土地上筑路時，土層的結冰和解凍都會給公路帶來很多危害。當土基中的水分結冰時，會使土的體積增大，使地面凍土層向上膨脹，發(fā)生凍脹。粘上的凍結有一個重要的特點是土城中的水分會朝著凍結區(qū)的方向移動，當地下水位較高時，會使地下水移動到凍結層，形成大塊的冰梭或冰層。
由于土城往往是不均勻的，發(fā)生凍脹也是不均勻的。嚴重時高低差可達幾十厘米，使路面崎樞難行。更危險的是凍土的觸化，會住冰梭成為空洞，冰層成為空層，造成土地軟化和向下沉陷，這時，路基中的石塊易陷人上基，造成翻漿冒泥，使公路損壞。
采用
鋼塑土工格柵作為土基和碎石路基間的分離層后，可以防止淤泥進人路墓翻到路面上來，如有些公路在解凍時，淤泥往往會冒頂，當在土墓和礫石路基間鋪放針刺或紡粘鋼塑土工格柵后，就防止了淤泥翻漿。
在凍土地帶要建造良好的全天候道路，往往不鋪設路面層。這樣需要更厚的碎石路基層。但在凍土地帶往往缺乏礫石和沙土，為了降低投資費用.可以用上工布包覆土城來建造路基。在阿拉斯加用鋼塑土工格柵封閉式建造了一段長約80m,寬約8.5m的路基，先整理和輾平地基，鋪上不透水丙綸薄膜，薄膜的搭頭寬度約為0. 3m，在縱向的搭頭處用瀝青封住，然后放上泥土。
用推土機和輾路機把路面疊高3次，約達0.8m,再用鋼塑
土工格柵覆蓋路的表面和兩邊，同樣用瀝青封口，這樣把泥上完全包在里面。最后再在上面撒上約0.4-0.5m厚的礫石和沙土。兩年中，道路一直暢通無限，道路的傾斜很小，解凍時也無報壞。由于封人的泥土含水很少，結冰時的膨脹量可以忽略，而地基中由于含有較高的水分，且有較多的毛細通道，結冰時往往會膨起，但對此公路并無損壞。只是有一段公路產生很大的車轍，另一段搭頭散開，都是由于鋼塑土工格柵熟露在外面后滲人水分造成的。總之，用這種方法筑路方便，效果也較好。
用封閉法修造公路時必須注意:泥土放入鋼塑土工格柵時要控制好涅度。薄膜必須完全不透水。如果水分進入內部，土壤會松散，造成這段公路的損壞。大風會使鋼塑土工格柵的暴礴面積大大增加，除雪機會撕破薄膜，這些都會造成水分的滲人而使道路破壞。
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